メンテナンス　＆　修理　

久しぶりのピットイン！　さてさて・・

いかがなもんかな・・・・

エンジンオイルを新品に交換して、オイル量を確認＾＾

この状態でエンジンの中身が汚れているのが分かる！

まだ２年ほどしか経っていないこのエンジン！　

それにしては汚れている。

正直言うと問題はないですが、メンテナンスが良ければオイル交換して
ゲージに付くｵｲﾙの色はもっと透明感があるのでどこまで入ったのか
わかり辛いぐらいになります。

今の内なら、綺麗にする添加剤がワコーズから出ているのでそれで綺麗になるけどね＾＾

さて、次に気になった箇所は、アテーサーユニット付近からのオイルにじみです。

まだチェックランプ等は点灯していないのでトラブルは出ていないと思われますが、

このにじみは早いうちに修理することをオススメします。

次にギヤー系のオイルの管理の点検です。

この車では、このようにいつ交換したかをペイントマーカーで書いていましたので

ミッションオイル、トランスファオイル、デフオイル　と　２年前の７月２５日に交換した事が
わかります。　

ミッション

トランスファ

Ｅ－ＴＳアクチュエーター部は　このよいうにオイルのにじみが出ている事が多いです。

リヤーデフ　　　トラスト製　大容量デフケースカバーが付いています。

お客さんがいつ交換したのかを管理している場合は問題ないのですが、そうでない場合には

このように直ぐに分かるようにしておけば楽です＾＾　

夏は、ピットが蒸し風呂のように暑くなります！！　水分をしっかり補給しながら作業を

しないと・・・・！

車もこの暑さの中！　頑張って走ってくれています。

最低限のオイル管理と、意外に交換してあげないクーラント水(ラジエター水)

は交換しおてあげて下さいね。

今のクーラントは、水を錆にくく出来ているだけで冷やす能力はとっくになくなっていますから・・・・

気を付けてあげましょう。