ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄの交換はｵｲﾙ交換2回に対して1回が目安としていますが！

それはあくまでも、半年～1年の間で３０００キロや５０００キロをきっちり守ってる方に限ります。

それなのに５０００キロは、とっくに過ぎていて８０００キロにはなっている方などは交換ですよね

エキスパートでは上記を基本にし、実際にｵｲﾙの汚れ方や臭いで判断することもあります。

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの性能がある意味よくなっていますので、よほどのことがないと焼きつくこともなくなりました。

それは良いことではありますが、焼きつくことは最悪な場合だけのことですので、それまでに色々と

エンジンは私達に何かを訴えてきています。　それが、異音であったり、ｵｲﾙの滲み等になります。

ｵｲﾙの性能が向上しているといってもベースになるｵｲﾙ自体はよくないです。

あまり良くないｵｲﾙを添加剤で良いｵｲﾙにしているのでこれがやっかいなことなのですよ
まぁ、エキスパートでｵｲﾙ交換してくれてる方々は心配ないですがね＾＾

話が脱線しましたが！　ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも色々なメーカーから出ていますが、とりあえずメーカー品であれば

どこでもOKでしょう＾＾　　　今回このGTRに使用したのはHKS製ですので磁気が組み込まれているのが

特徴ですね＾＾

エキスパートでは純正同等(ﾋﾟﾝﾄﾜｰｸ製)品、HKS,ASH、ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ、ｱﾙﾌｨｯﾄと豊富にそろえています。

続いては修理となりますが！

BNR32にてｴﾝｼﾞﾝがいきなりアイドリング時からｴﾝｼﾞﾝストップしてしまいました。クランキングはスムーズ
でありながら、一瞬初爆もあるようなないような・・・・！

オン電源でフューエルポンプから音がしないので、とりあえずフューズ等を調べリレーも調べました。

テスターを使用し、電源等を確認したところ、リレーが怪しい雰囲気です。。。。。

ってな訳で純正リレーを取り寄せました。

車にはたくさんのリレーが付いているのですが、1つが１５００円～２５００円ぐらいが多いでしょう。

交換することを考えることはないでしょうけど、今回のようにたった1つのリレーが壊れただけで

走行できないことになります。　高年式車種は考えることはないでしょうけど、そうでない車種を乗ってる

方々は、交換！　もしくは持っておくこも大切かもしれませんね＾＾

ＢＮＲ３２，ＢＣＮＲ３３　でトラブルが多いのが点火系です。
これらも、予備を持っておくのも一つの手ですね＾＾

また、余談ではありますが、距離を走ってる車種はタイミングベルトが少し伸びることによって
点火時期が狂ったり、アイドリングが不安定になったりもします。

点火時期も調整することで改善されますよ＾＾