今回はエンジンオイル、オイルエレメント交換、プラグ　を交換と同時に

ＲＥＣＳ洗浄をします。　ＧＴＲは6連スロットルなので通常よりも時間と手間がかかります。

3時間ほどは要するので預かりました。

まずはオイル交換等を行います。今回使用するオイルエレメントはＡＳＨ製をチョイス。

ＡＳＨ製の特徴はろ過効率が高く９１％を実現しています。磁気は使用しておりません。

まずは、ここで上回りと下回りの目視点検をします。

簡単なトラブルであればこの場で修理、調整等を行います。

あれれ　オイルパンにクーラント水が付着しているぞ

さっそく点検します。　場所的にはウォーターポンプからが怪しいのだが・・・・

見づらいのでアンダーカバーを外して、ミラーを使用し点検します。

ウォーターポンプ周辺は大丈夫そうだ　　　

サーモケースのパッキン等も大丈夫である。

エンジンを手動して見ても漏れが見当たらない　　でも実際に跡はがある！

よし、ラジエター圧テスターを使用して水のラインに圧をかけてみることにした。

すると！　　発見　　　　　発見

サムコラジエターホース専用サーモ側からクーラントが漏れてきた。。

ここだ！！！！

とりあえず、ホースバンドを締めなおすことにした。　　ある程度しっかり締まってはいたのだが・・・

私の手トルクより少し強い目に締め直しし、もう一度点検。。。

ばっちり　漏れも止まりました。

ちょっとしたことがオーバーヒートの原因にもなるのでやはりメンテは大切ですな

何故、漏れてしまうのかは、ラジエターホースを交換し、新品から少しなじんだことで締め付けていたバンドの

トルクが変化したものだと推測される。バンドもやはり伸びていくことになるので、緩みが発生していないか

などは、たまには見てあげることが重要だと思います。

つづく