長年使用して来たのでオーバーホールをすることになった(￣^￣)ゞ
製品はクスコ製タイプMZ（フロントデフ）　でさっそくメーカーに注文すると・・・・え！
古すぎるとフリクションディスク、プレートが製廃ですよ・・・・って回答が・・・爆
LSDの中身を確認し、形状を伝えるとそれならあるとの答えだたのでラッキーo(^▽^)o
サイドベアリングも新品に交換するので特殊工具で取り外しします。

ディスクとプレートをどう組合すかで効きが変化します。また、コーンスプリングの厚みでイニシャルトルクを調整します。
間違った理解をされている方が多いので１つ覚えておくと良いことは！
プレートの配列を変えるとLSDの効き自体は変化しますが
LSDが作動し出すタイミングは変わらないってことです。
また、レスポンスも同様に変化しません。

LSDの作動タイミングはカム角で決まります。
ここは車種に寄ってメーカーが独自に設定されていることが多いかな＾＾
中にはどの角度にするか選択可能な場合もあります。
また、1WAY 1,5WAY 2WAY とデフのON/OFFでの利かせ方も選択できます。

現在はカーボンデフが人気と言うか！扱いやすく耐久性も数段上で、ディスクタイプで出来なかった効き味が
手に入るので素晴らしいと思います。　　また、機械的な音もほぼないのでストリートでも最高です。

あーーー！安いカメラは近くのピントが合わないや泣
遠くはどうでも良いから近くが綺麗に写せるカメラが欲しいなぁ・・・

組付けオイルはベタベタに付けましょうヽ(≧∀≦)ﾉ
LSDはコーナーリングスピードが上がる。すなわちタイムアップする。　前に押す力のバランスが良くなるので
走ることが好きな方は１００％必要な部品だと思います。
LSDにはいろんな種類があるのでどの車種でどのようにしたいのか？　が重要
足回りのチョイス（バネレート）なども一緒に考えてからイニシャルトルクも考えます。

次はミッションオーバーホールだぁ
え！　それだけか・・・　　　　　　ちがうよね・・・・　　　　　　　ひえーーーーーー・・・・
気合入れよ
つづく