純正パーツ入荷待ちにて作業が遅れております

とりあえず入荷待ちしていたパーツが入ってきたので作業開始しています。

このパーツがロストモーションスプリングと言います。

なんじゃねん？　これって　って思いますよね＾＾

通常のエンジンでは無いパーツです。　ＶＴＥＣだからなんですよ！

ちなみに　左が今回交換する新品のロストモーション。右は対策前のロストモーションです。

昔では左側が後期で右側が前期ものって感じだったのですが、対策ものが出たので今は後期型と

同じ形状のスプリングに変更されています。昔は高さが違っていたために取り付けが出来なかったのです。

チューニングショップから専用カラーが出ていたのでそれを使うと取り付け可能でしが・・・・＾＾

実際にどこに付いてるかと言いますと画像でわかりますかね！？

ロストモーションスプリングは３つのロッカーアームを持つ真ん中のロッカーアーム用なのです。

１つ目はプライマリ　ロッカ　アーム。
２つ目はミッド　ロッカ　アーム。
３つ目がセカンダリ　ロッカ　アーム。

この中のミッド　ロッカ　を担当しています。

まぁ！詳しい説明はどこでも調べればわかるでしょうから省きます。

要は、このスプリングはヘタると異音が出てしまいます。そうなるとエンジンが乗ったままだと交換が大変
です！！　なので、タイミングべルト交換をお考えのオーナーはこのときに交換をオススメします。

ロストモーションスプリングを交換したら、ロッカーアームを取り付けて行きます。

次に時間の掛かる作業がこのバルブクリアランス調整です。

専用工具で一つずつ慎重にクリアランスを合わせて行きます。

距離を走ったＮＳＸではここのクリアランスが大きくなっています。この作業等もエンジンを下ろしたついでに

考えたほうがよいでしょう。