男の秘密基地
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BNR34
エンジンを組んで初！火入れは緊張の時です。水漏れ、オイル漏れガソリン漏れ等を確認していきますが、ラッピング時間を使って点検します。
ラッピング時間は数時間単位で数日します。 初期当たりや熱が入りまた冷める・・・の繰り返しを行い各増し締め作業を行います
エンジン本体はHKS製パーツをふんだんに使用した2,8L Vカム仕様でタービンはGCGを使用し、それを制御するのはGTW/Gとしました。 電子部品である、クラセン、O2センサー、エアフロは全て外すことで、
純正部品の製造廃止、値段高騰があっても大丈夫な仕様としました。
それをコントロールするCPUも純正品からLINKに変更し、可能としました。純正CPUも壊れるので今のうちに手を打ちました。
ボディは新車から乗り続けているとスポット溶接部や各箇所から歪みが進みだし、本来のパフォーマンスが出せなくなります。それにより、アンダーステアやオーバーステア、トラクションの抜けが出るので足回りを交換しようとも対応出来ないボディとなります。それを少しでも戻す作業をしてくれるのがNISMOパフォーマンスダンパーです。オススメしかない部品ですよ＾＾
コレクタータンク仕様ですが、あくまでも快適であっるように、燃料ポンプの電圧を回転数、スロットル開度、車速などで3段階電圧制御させています。それによりポンプ音も静かで快適です。内張も付くように計算し制作しました。
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