エクストレールのアイドリング不調にてプラグ交換依頼がありさっそく交換に入りましょう＼(^o^)／

この車はインマニを脱着しないとプラグが交換出来ないので手間が必要です。また、プラグと他にも
ガスケット類が３点必要なので余分な部品代も掛かってきます。

プラグは純正品をチョイスします。　プラグの種類にも色々と出ているのですがお客さんの考え方に適したものを
選べばOKかと思いますね( ^ω^ )　　セレナよりもエンジンルームが広いので作業性は良いかな＾＾

インマニガスケット周りにはカーボンが付着しています。　ドロドロ・・・・・・・・・
これらもスクレーパーで出来るだけ綺麗に取ってあげてと・・・　綺麗に脱脂してからインマニを取り付けします。

さてさて！　プラグの状態も駄目駄目な状態ではなかったのですが、アイドリングがたまに低くなる！・・・
ってことを考えると、２次エア噛みが考えられる。この車にはエアフロが付いているということは、スロットルバルブと
エアフロの間に２次エアが噛むとアイドリングも下がるかもと・・・・思ってよく見ると・・・・　　　ホースバンドはしっかり
締まっていても、破れている箇所はその前の部分からだ！　この画像では分かりやすいようにホースを曲げて撮影したので
破れている箇所がしっかりわかります。　しかし、取り付いてる状態では折れていないので非常にわかりにくくなっていました。

これは新品と交換することでOKです。もしかすると、エンジンの振動などから、この場所からエアを吸ってしまうとアイドリング
が不安定になってしまうのかもしれませんね！！

新品部品もその日の内に入荷しました。　もしかして定番なのかな？？？
作業は終了なり。
一般作業は仕事の効率も良いし勝負が早いくて良いね＾＾　ここ数年、ずっとエンジン組み立て作業が詰まっているので
、気持ち的に、一般作業が入ると嬉しくなるな＾＾

さてさて、続いてはBNR32の一般作業だぁ＾＾　いひひ・・・