シビックＦＫ７にリジカラを取り付けしますo(^▽^)o
新しいシビックはどんな感じになるのかなぁ＾＾　楽しみだね！　取り付けた車は１つ上の高級車に乗っている
ようなボディ合成に感じてきてるからなぁ・・・・　　　滑らかな走行性能って感じ＾＾　軽四では運転席に腰掛たときに
分かるよね＾＾　　ほんと、ただのワッシャのセットだと思ってしまうよね(＾∇＾)　でも違うんだよね！これが・・・

始めに今の車高とホイルベース、　前後のトー角度を測ってから取り付け開始だぁ
おしゃれにマフラーも社外品が入っていたぞ＾＾　心地よいサウンドだ♪

アンダーカバーは空気抵抗も考えた設計になっていたので全て取り外します。
この作業だけでもかなりのナット類の数だ・・・・

さっそく、ミッションジャッキを利用しながらメンバーのボルトを外してリジカラを取り付けていきます。
専用グリスをたっぷりと塗ってワッシャのなじみをよくします。　　　取り扱い説経書に基づいて作業を進めます。

ほんとうにピッタリとはまり込むので純正本体の穴にかえりがあると入りません。　これがないことを祈りたいところ・・・
フロント側は大丈夫のようだ＾＾　　良かった良かった！！

わーーーーーを！　リヤ側で１本だけきれいに嵌らなーーーーい(Ｔ＿Ｔ)
え！　形がが違うのか？　　リヤ側の説明書には寸法の記載がないぞ・・・　これは現物で合わせるしかないな！

まてまて・・・！　反対側はどうなんだ！？　　
・・・・・
・・・・
きっちり入ったぞ！　　　やはり　純正の穴が少しかえりが出ているしか考えれないなぁ・・・
どこまでメンバーが降りるかが問題だなぁ！！

リヤ部はこんな感じです。　何とかなりそうだ＾＾　思ったよりは簡単に修正で出来そうだな＾＾
でも昔のシビックと似てるような足回りのブッシュ関連だなぁ！　ホンダっぽいよ。

このトラクションアーム(名前は適当)　の長さが短いね＾＾　これはトラクションが必要ないっていっているような長さだ！
まぁ、リヤがスライドするようにしないとＦＦは曲がらないからね＾＾　

フロントロアアームの角度もやはりローダウンするとアーム角度が適正値にならないね！　ナックル側のジョイント部で
ロールセンターを適正化できるパーツがあれば取り付けると良いね＾＾

入らなかったカラーも無事に入れることが出来ました＾＾　　よかった＾＾

リヤのトー調整はこのボルトのみです。　少しの変更で大幅に数値が変わるので気を使うポイントです。

お客ままに聞くとこのサスはスプーン製だそうです。　ノーマルから３ｃｍほどのダウン。
まぁ、これ以上はノーマルダンパーの性能が失われるので適正幅であろう。　

まだ！　ほとんど新車だったので、この手のサスは必ず初期当たりが付くと車高が少し下がるはず！
それを含めて、トー調整は行ってみました。　
始めに測った角度類とリジカラを取り付けた後の数値では　フロント部はほとんど狂いはなかったものの
リヤ側は、ありました。　　これはノーマルのリンク類の取り付け角度やブッシュのたわみ関連も左右されているようです。

本音のリヤートー角度は０mm/m～１mm/mにしたいところですがストリートなのでＩＮ３mm/mにしました。
フロントはどうしても車高を下げるとキャンバー付くのでタイヤの寿命も考えてIN2mm/m 調整。
ここからもう少し下がると過程しての数値です。　
ありがとうございました。