エンジンチューニング
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CONCEPT
良いエンジンを組む「作る」事が私の絶対条件だと考えています。
良いエンジンを作るためにはまず、そのエンジンの中身を知ることが大切です。
長年の経験から得たノウハウで皆様の愛車のエンジンを組ませていただきます。
PRICE
◆ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ(基本)
220,000- ～ (4気筒)
330,000- ～ (6気筒)
◆ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾍﾞｰｽ
308,000- ～ (4気筒)
418,000- ～ (6気筒)
当社のオーバーホールにはピストン＆コンロットの重量合わせが含まれています。
※エンジン脱着工賃・部品代金は含まれておりません。
エンジンパワーを上げるにはたくさんの加工術が存在します。ほんの一部を紹介します。
ヘッド面研
ヘッドとシリンダーブロックとの合わせ面に歪みが生じた場合、面研を行って平面にします。また、面研を行うことで、合わせ面に付いたヘッドガスケットの締め付け痕も取り去ることができ、>>詳細PDF
バルブガイド入れ替え・リーマ合
バルブガイドが摩耗すると、バルブのがたつきが生じ、バルブとシートリングとのあたり不良や、オイル下がりを起こしやすくなります。
クランク酸化ラッピング加工
クランクピン及びジャーナル部を酸化クロムでラッピング(鏡面加工)して、フリクションの低減をはかります。
クランクダイナミックバランス
クランク等の回転体でバランスが取れていない場合、振動が発生してしまいす。クランクダイナミックバランスはそれらの振動の原因である重量のばらつきを無くし、振動の発生を抑えます。またクランクプーリー、フライホイール等と一緒にバランス取りを行うことで回転系全体でのバランスを取ることが出来ます。
その他、ここでは明かせないスペシャル加工もありますのでご相談承ります。
エキスパートオリジナルシリンダーヘッドガスケット
適正圧縮比にするためには、社外品でカバー出来ないことがあります。
当社ではそんなユーザーのために！ベストな圧縮比を0.1mm刻みにて設定できます。
【エンジン形式】 RB20,25,26 SR20 VG30,VQ 1J,2J 4G63,4B11 EJ20
エキスパートオリジナル
RB26用インマニ ＆ スロットル＆エキマニメタルガスケットキット
ノーマル品は紙のガスケットを使っている際、ハイブーストにて吹き抜ける場合があるため、メタル材に変更することで、ハイブーストに強くなります。
