ポート段付き修正、ポートMC加工、ポート拡大研磨　などがあります。 空気の乱流をいかになくして効率の良い空気を燃焼室に入れる加工です。>>詳細PDF

バルブシートはバルブと密着してシリンダー内の気密を保っていますが、シー卜リングが摩耗していくとバルブとの当たり面が広がっていき、>>詳細PDF

シートカットやバルプ研磨を行うとそれぞれの個体差からバルブの突き出し長さにばらつきが生じます。そのばらつきを無くすのがセット長合わせです。>>詳細PDF

バルブは使用しているうちにシートリングとのあたり面が摩耗したり、燃焼室の堆積物をかみ込んで窪んだりします。>>詳細PDF

ヘッドとシリンダーブロックとの合わせ面に歪みが生じた場合、面研を行って平面にします。また、面研を行うことで、合わせ面に付いたヘッドガスケットの締め付け痕も取り去ることができ、>>詳細PDF

フルフロー加工とはコンロッドの小端部径を拡大して、ブッシュを入れる加工ですが、小端部の肉厚に余裕がない場合はブッシュ無しでのフルフロー加工を行います。>>詳細PDF

曲がりの原因が焼き付き等のトラブルであった場合、部分的に大きな曲がりが生じているケースがあります。状態によっては研磨加工を併用しての修復が可能な場合もあります。>>詳細PDF

シートカットやバルプ研磨を行うとそれぞれの >>詳細PDF

シリンダーのホーニングはエンジンの用途に合わせた仕上げに>>詳細PDF

シリンダーヘッド同様ブロックの上面にも歪みが発生することが>>詳細PDF

バルブガイドが摩耗すると、バルブのがたつきが生じ、バルブとシートリングとのあたり不良や、オイル下がりを起こしやすくなります。

クランクピン及びジャーナル部を酸化クロムでラッピング(鏡面加工)して、フリクションの低減をはかります。